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昆明车用尿素生产设备有哪些？催荐金美途厂家昆明车用尿素生产设备有哪些？催荐金美途厂家2015年，仅占机动车总量12.6%的柴油车，其氮氧化物（372万吨）和颗粒物（53.6万吨）排放量分别占全国机动车排放总量的69%和99%以上。金美途表示，虽然国家实行的机动车污染物排放标准不断升级，黄标车和老旧车辆淘汰工作也逐步收紧，但柴油车的氮氧化物和颗粒物超标排放问题仍十分严重。“近日重污染天气期间，环境保护部和北京市环保局在进京路口开展联合检查，发现一半以上进京或过境的外地重型车辆无法达到绿标车排放水平（国三排放标准以上）。”在去年年末召开的全国政协人口资源环境委员会大气污染防治座谈会上，全国政协委员、环境保护部大气环境管理司司长介绍到，“相当部分车辆没有正常添加车用尿素溶液，氮氧化物排放依旧很高，甚至超过国二排放水平的黄标车。”所言的“没有正常添加车用尿素”，指的是车辆的“SCR尿素催化还原后处理系统”未完全起到作用。据金美途介绍，目前，车用柴油机的主要排放物是PM（颗粒状物质）和NOx（氮氧化物）。为了应对国四排放标准中降低氮氧化物的排放要求，我国主要采用SCR可选择催化还原的技术路线降低氮氧化物的排放。SCR系统的工作原理是将还原剂喷入排气管，排气管中的氮氧化物在催化剂的作用下与还原剂反应，被还原成氨气和水排出，氮氧化物的排放就被相应的降低了。

金美途表示，目前，SCR系统采用的还原剂是尿素，但尿素是消耗品，需要不断添加。“非常直接的问题是，尿素的添加完全用来环保，用来降低氮氧化物的排放，加不加和发动机的工作并没有关系。用户用车挣钱，同时又承担着环保的社会责任，喷了尿素之后增加了用户5%的运行成本，这要用户自己承担。”金美途表示，这也导致一些用户为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统的方式，达到少加或不加车用尿素的目的。“柴油车改尿素排温，降低尿素使用量，屏蔽尿素装置。安装简单方便，适用任何柴油车。”在某电商平台上，一家北京的网店在介绍一款尿素屏蔽装置时这样写道。“通过把这个产品安装到柴油车的氮氧传感器上，可以提高传感器温度，从而达到少烧尿素的效果，尿素使用量可以降低到原来的30%。”该网店的客服表示，该产品的售价仅为150元，并且可以通过电话提供安装指导，安装非常方便。同时，该商家表示，车辆年检时只要将该装置取下即可，年检设备没有办法查出问题。

一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ECU或者在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。另外一种更为廉价的方式就是在后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。看似节约了不少的尿素成本，然而后期的维修费用可能吓死人。

从25元到60元不等的车用尿素传感器接头，到几百元不等的柴油电喷节约尿素外挂，再到千元左右的“SCR尿素救援器”，在该电商平台上，目前仍可以搜索到多种类型的用于完全屏蔽尿素催化还原后处理系统或减少尿素使用量的产品。一位柴油车维修技师向笔者直言，目前柴油车的尿素催化还原后处理系统的屏蔽较为容易，一些车辆维修点就可以提供屏蔽服务。值得注意的是，为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，根据规定，所有满足国四排放标准的车辆必须安装车载诊断系统（OBD）。汽车上装载了OBD系统以后，OBD系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。​